4D শাটলের জন্য ঘন র্যাকিং
র্যাকের অংশ
র্যাকের অংশটি হলো পুরো শেলফ সিস্টেমের প্রধান সহায়ক কাঠামো, যা মূলত স্তম্ভ ও সাপোর্ট দিয়ে গঠিত।
● পণ্যের জন্য শেলফ কলামের সাধারণ স্পেসিফিকেশনঃ NH100/90×70X 2.0ঃ
● উপাদানটি হলো Q235, এবং কলাম, ক্রস ব্রেস ও ডায়াগোনাল ব্রেসের মধ্যকার সংযোগ বোল্ট দ্বারা সংযুক্ত;
● কলামের ছিদ্রের ব্যবধান ৭৫ মিমি, মেঝের উচ্চতা প্রতি ৭৫ মিমি অন্তর সমন্বয় করা যায়, কলামের মোট উচ্চতার ত্রুটি ±২ মিমি এবং ছিদ্রের ব্যবধানের ক্রমবর্ধমান ত্রুটি ±২ মিমি।
● নকশায় বেয়ারিংয়ের নিরাপত্তা বিবেচনা করা হয়েছে, এবং স্থির বলের অধীনে শেলফ শিটের নিরাপত্তা গুণাঙ্ক হলো ১.৬৫।
● সর্বোচ্চ লোডের অধীনে র্যাক কলামের সর্বোচ্চ বিচ্যুতি ≤১/১০০০H মিমি এবং সর্বোচ্চ বিকৃতি ১০ মিমি-এর বেশি হয় না।
সাব-চ্যানেল ক্রসবিম
● সাব-চ্যানেল বিমের সাধারণ স্পেসিফিকেশনঃ J50×30 X 1.5ঃ
● সাব-চ্যানেল বিমের উপাদান হলো Q235;
● বিমটি সাপোর্টিং ট্র্যাকের একটি গুরুত্বপূর্ণ অংশ, যার মাধ্যমে পণ্যের ওজন শেলফ শিটে স্থানান্তরিত হতে পারে।
● বিমটি কলাম কার্ডের মাধ্যমে কলামের সাথে সংযুক্ত থাকে এবং সিস্টেমের নিরাপত্তা নিশ্চিত করার জন্য এতে একটি সেফটি পিন যুক্ত করা হয়।
● পণ্য বোঝাই করার পর ক্রসবিমের বিকৃতি, ক্রসবার যান দ্বারা পণ্য তোলার নির্ভুলতাকে সরাসরি প্রভাবিত করবে। এক্ষেত্রে, ক্রসবিমটি সম্পূর্ণরূপে বোঝাই হওয়ার পর এর বিচ্যুতি L/300-এর চেয়ে কম রাখার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। বিমের দৈর্ঘ্যের ত্রুটি L±0.5 মিমি;
● বিয়ারিংয়ের নিরাপত্তার কথা বিবেচনা করে, বিমের স্থির বল গণনার ক্ষেত্রে নিরাপত্তা গুণাঙ্ক ১.৬৫ ধরা হয়।
● বিম ও কলামের সংযোগটি ডানদিকে দেখানো হয়েছে:
সাব-চ্যানেল ট্র্যাক
● সাব-চ্যানেল ট্র্যাকের সাধারণ স্পেসিফিকেশনঃ ১৪০-৬২;
● সাব-চ্যানেল ট্র্যাক উপাদান নির্বাচন প্রশ্ন ২৩৫;
● সাব-চ্যানেল ট্র্যাক হলো এমন একটি বিম যা সরাসরি পণ্যের ওজন বহন করে এবং এটি সাব-চ্যানেল ক্রসবিম সাপোর্টের সাথে সংযুক্ত থাকে, এবং এই ক্রসবিমের মাধ্যমে পণ্যের ওজন শেলফ শিটে স্থানান্তরিত হতে পারে।
● উপরিভাগের প্রলেপ: গ্যালভানাইজড;
● সাব-চ্যানেলের ট্র্যাক সেকশন এবং সংযোগ পদ্ধতি ডান পাশের চিত্রে দেখানো হয়েছে:
প্রধান চ্যানেলের ক্রসবিম
● প্রধান চ্যানেলের বিম স্পেসিফিকেশন: J40×80 X 1.5；
● প্রধান চ্যানেল বিমের উপাদান হলো Q235;
● মূল চ্যানেল বিম হলো মূল চ্যানেল ট্র্যাককে অবলম্বনকারী একটি গুরুত্বপূর্ণ অংশ;
● সিস্টেমের নিরাপত্তা নিশ্চিত করার জন্য, প্রধান চ্যানেলের বিমটি বেন্ডিং কলাম ক্ল্যাম্পের মাধ্যমে উচ্চ-শক্তির বোল্ট দিয়ে কলামের সাথে সংযুক্ত করা হয়;
● প্রথম তলার উপরের প্রতিটি তলার প্রধান চলাচলের পথের বিমগুলো উভয় পাশে সাপোর্ট দিয়ে ঝালাই করা হয় এবং মেঝে পাতা হয়, যা সরঞ্জাম রক্ষণাবেক্ষণের জন্য ব্যবহৃত হয়;
● প্রধান চ্যানেলের বিম কাঠামোর নকশাচিত্রটি নিচের চিত্রে দেখানো হলো:
প্রধান চ্যানেল ট্র্যাক
● প্রধান চ্যানেল ট্র্যাকের সাধারণ স্পেসিফিকেশন: স্কয়ার টিউব ৬০×৬০ X৩.০;
● প্রধান চ্যানেলের ট্র্যাক উপাদান হলো Q235;
● মূল চ্যানেলে ক্রসবার যান চলাচলের জন্য মূল চ্যানেলের ট্র্যাকটি একটি গুরুত্বপূর্ণ অংশ। এর সার্বিক স্থিতিশীলতা নিশ্চিত করার জন্য এতে ঝালাই করা একটি সুগঠিত দৃঢ় কাঠামো ব্যবহার করা হয়েছে।
● পৃষ্ঠতল প্রক্রিয়াকরণ: গ্যালভানাইজড প্রক্রিয়াকরণ;
● মূল চ্যানেলের ট্র্যাক কাঠামোটি ডানদিকে দেখানো হয়েছে:
র্যাক এবং গ্রাউন্ডের সংযোগ
কলাম এবং মাটির মধ্যে সংযোগের জন্য কেমিক্যাল এক্সপ্যানশন বোল্ট পদ্ধতি ব্যবহার করা হয়। এই ধরনের অ্যাঙ্করের কাঠামো কলাম থেকে আসা বলকে সুষমভাবে ছড়িয়ে দিতে পারে, যা মাটির ভারবহনের জন্য সহায়ক এবং শেলফের স্থিতিশীলতা নিশ্চিত করে। নিচের প্লেটটি কেমিক্যাল এক্সপ্যানশন বোল্টের মাধ্যমে মাটিতে আটকানো হয়। মাটি অসমতল হলে, বোল্টের নাটগুলো অ্যাডজাস্ট করে নিচের প্লেটের অবস্থান পরিবর্তন করা যায়। লেভেল অ্যাডজাস্ট করার পর, শেলফের ইনস্টলেশন সঠিকতা নিশ্চিত করতে শেলফটি ইনস্টল করুন। এই ইনস্টলেশন পদ্ধতিটি অ্যাডজাস্ট করা সহজ এবং শেলফ সিস্টেমের উপর মাটির অসমতলতার ত্রুটির প্রভাব কাটিয়ে ওঠা সুবিধাজনক। ডানদিকে যেমন দেখানো হয়েছে:
